Žlutavské závody 2026

21.7.2026 19:46 | Jiří Husák

Mnoho let jsme si pochvalovali, jak nám tam nahoře s počasím někdo fest fandí. Že se kolem nás houfně rušili ostatní závody a my neměli problémy. Nejvíc si to asi vybavuji před mnoha lety v Zábřehu, kdy všude kolem byla málem potopa světa, zatímco my měli příjemně navlhčeno, aby se neprášilo. Zato letos nám to teda fest nevychází. Už dva závody jsme museli přesunout skrzevá nepřízeň a když mě Michal Štěpaník týden před závody poslal, že výhledem bude 35-37 °C, a to na Žlutavech neukropí ani rota profesionálních hasičů ze Zlína, bylo mně smutno. A tak s takovým smíšeným pocitem letargie jsme se vydali na trojmezí valašsko/hanácko/slovácké, abychom se alespoň pokusili udělat pro jezdce i diváky pěkný závod, jako jsme to tu už několikrát zažili.  

         Už cestou nás potkalo pár deštíků a finálně vydatně zapršelo kolem páteční 21 hodiny. A možná
i díky tomu nebylo vítání s ostatními účastníky tak bujaré a v depu byl do rána relativní klid. Památný klid před bouří? Ráno jsme přijali do závodu zbytek ještě nepřihlášených, časosběrní kamarádi
z Březolup už byli na svých místech a úderem 30 minuty po 8 hodině jsme na lehce bahnitou trať pustili první nedočkavce. Sluníčko se na nás občas mrklo z mračných peřin, což byl další aspekt toho, že to dnes asi bude dobrý, hodně dobrý... A taky že bylo!!! Už po 4 seznamováku jezdili z trati motorky čisté a depem se neslo unisono okřídlené motokrosové rčení: "idoš"!  Povrch, na kterém se každému chce závodit, trať, co drží, je měkká ale nepráší. A tak to vydrželo celý den. Ostatně co bych Vám povídal, pan Jireček to všechno dosvědčí. 

         V poledne jsme se všichni sešli u podia před bufetem, abychom uvítali všechny jezdce i jejich doprovody a zároveň přivítali Marka Talpu s jeho krásnou paní a doprovodem. Udělali nám velkou radost, že přijali naše pozvání. V neděli 19.7.2026 to totiž byl přesně rok, co jsme na Žlutavách zažili velice smutný den. Tehdy s námi ještě závodil totiž Markův táta, Jirka. A umřel během loňského závodu. Proto byla naše povinnost vzdát tomu klukovi čest a věnovat vzpomínku. Tak od této soboty je mezi břízkami na Žlutavech malý pomníček. 

        No a pak už se závodilo, jak se patří. Dobře obsazené všechny kategorie divákům předváděly líté boje, pravda občas některá měla svého vedoucího už od první zatáčky, ale o to více si diváci mohli užít spanilou jízdu, například vystoupení Dušana Kotrly s Jawou 360 z roku 1983, kdy zcela deklasoval zbytek pole závodníků kategorie twinshock. Ale chtěl bych zde vyzdvihnout disciplinovanost všech jezdců bez výjimky, protože největší odměnou pro všechny je vždy to, že zdravotní služba se celý den nudila. A za to Vám všem moc děkuju. 

        A pak přišla finální show našeho komentujícího závodníka, nebo závodícího komentátora? Jak je zvykem na Žlutavech dekorovat jezdce odpředu, dozadu, a i naopak bylo na stupních vítězů vždy našlapáno. A bylo to milé a veselé. 

        V zápětí, co proběhla dekorace všech, už si své aparáty začala ladit kapela Tramontana, která se výborně postarala o vyvrcholení zdejšího úžasného setkání. Setkání lidí, co mají společnou myšlenku, radost ze společně strávených chvil se starými motocykly a úžasnou jízdou na nich. A tak jsme se radovali skoro do kuropění. 

        Závěrem se patří poděkovat. A tak tedy děkujeme za takovéhle chvíle, co prodlužují život. Děkujeme mávačům, časomíře, startérovi, hasičům, děvčatům v občerstvení (já extra za tu dršťkovou, ta byla ????) jezdcům, doprovodům, divákům. Bez přispění všech by Žlutavy 2026 nebyly takové. Takové, že se o nich zase bude dlouho mluvit v superlativech... 

Radek Novák

Nový termín pro Benátky u Litomyšle

30.6.2026 09:47 | Jiří Husák

Ahoj všichni,

nový termín pro závod v Benátkách u Litomyšle je 15.8. společně se sobotní večerní zábavou a následující nedělní akcí - výstavou historických strojů.

Takže si můžete nový termín zapsat do kalendáře :)

Na všechny se těšíme.

Žlutava 2026

29.6.2026 16:00 | Jiří Husák

Tak prázdniny nám odstartovali úmorným vedrem a náš realuzační team se zaradoval, že jsme minule zrušený závod nepřesunuli, na původně uvažovaný termín 27.6. protože bychom ho asi rušili zase a byli už komplet za blbce. Ale bylo by to zase pochopitelné. Prostě počasí nám letos dává dost záhul. No ale teď už prej bude všechno v pořádku a dobrý. Je to objednáno. Takže moravský Farleigh Castle nás očekává už za 3 týdny. Bude to epochální ! Radim s Michalem a svými přáteli chystají opět eponymní událost. Včetně večerní hudební produkce. Je se na co těšit... 

A součástí závodu bude samozřejmě i vzpomínka na vloni tragicky zesnulého Jirku Talpu. 

 

Přijeďte, bude to skvělý.  

 

Radek Novák

Rušení závodu- pro chápající i ty méně chápavé

15.6.2026 15:50 | Jiří Husák

Protože se nám stala letos dříve nemyslitelná věc….. museli jsme kvůli nepřízni počasí zrušit/přesunout/ už druhý závod po sobě a vždy se potom setkám kromě pochopení i s nepochopením, jsem se rozhodnul TO jednou pro vždy tímto VYSVĚTLIT a pokud ty důvody i tak nepochopíte, tak …………

Možná, že většina lidí by se na tohle vykašlala a nechala to tak, ale protože mi na tom záleží a věřím, že to třeba některým z vás/kteří neztratili schopnost sebereflexe/ otevře oči, věnuji tomuto textu kus času a energie. Jde o to, že vždy, když se zruší závod, slýchávám a čtu takové ty moudra, jako ….“za nás se jezdilo za každého počasí a nikdo se nás neptal“… nebo takové to arogantní „tak nejezděte vůbec, když se bojíte trochy bláta“.. atd…Uvědomte si, že my, co ty závody organizujeme, věnujeme tomu čas, energii, domlouvání tratě, podmínek, časomíry atd….z toho NIKDY nemáme radost! TAKŽE:

1. Nejdůležitější a zásadní důvod….Pokud je špatná předpověď, o které se ví dopředu a hrozí to deštěm, blátem, VŽDY přijede prostě méně lidí a pokud je nás méně, jako 100 závodníků, je to problém…Každý závod stojí peníze,/připrava traťi,pořadatelé,sanitka s doktorem,časomíra,ceny pro vítěze atd./.Pokud je nás méně, jak 100 platících závodníků startovné, hrozí taková akce tím, že vybrané startovné nebude stačit k pokrytí nákladů na ten konkrétní závod. To jsou jednoduché počty a je to ZÁSADNÍ. Nehledě k tomu, že nikoho nebaví závody, kde startuje 65 závodníků. PROSTĚ A JEDNODUŠE, NA „MOKRÉ“ ZÁVODY NÁM TI CHLAPI PROSTĚ NEPŘIJEDOU V DOSTATEČNÉM POČTU.

2. Bezpečnost….Ano, jsou mezi Vámi piloti, třeba na Evu,kteří umí na blátě a nemají s tím problém, nebo i jiní, kteří bláto milují a umí na něm, ALE!

Jezdíme CLASSIC MOTOCROSS,tzn.,že velké procento startujících je ve věku 60+ ,někteří z nich drží pohromadě jen zázrakem, KAŽDOPÁDNĚ v takovém věku nechaná noha v drážce, nebo cokoli jiného související s rizikem jízdy na blátě může být pro tyhle „kluky“ fatální a konečná a to NECHCEME! Motokros vždy bude velmi nebezpečný sport, ale nepůjdeme tomu přece hloupě naproti za každou cenu.

3. Pak je tady velmi důležitý FAKTOR a tím je sama podstata CLASSIC MOTOCROSSU. Jezdíme ho snad všichni pro radost, dobrou partu a hezký zážitek. Už si nic nemusíme dokazovat/až na vyjímky-:/..Zopakuji to znovu: NEMUSÍME!!!..takže když bude bláto, nepojedu na závody, protože NEMUSÍM, když bude bláto, nepojedu na závody, protože si nechci ničit motorku, kterou jsem renovoval třeba 2 roky a stálo to hodně práce, času i peněz, proč? Protože NEMUSÍM! Když bude bláto, nepojedu s cca 40let starou motorku do takových podmínek, protože ji tam zničím….Když bude bláto, nepojedu tam, protože se nás tam sejde málo, s vysokou pravděpodobností nepřijdou diváci a známí-o které stojíme atd…Takhle uvažuje hodně z nás, proč si dělat násilí a stres? Jak už bylo výše zmíněno…zamlada se nás nikdo neptal, museli jsme jet i v blátě…ale to už máme za sebou a nepojedu, protože NEMUSÍM. I o tomhle je CLASSIC MOTOCROSS….berte to na vědomí.

Závěr…

My, co pro Vás závody organizujeme, jsme rozeseti po celé republice a nevidíme aktuální stav v místě závodu. Když komunikujeme s pořadatelem, MUSÍME vždy dát na něho, jeho doporučení a pohled na věc, on zná nejlépe místní podmínky, vývoj počasí v místě konání, atd...Konečné slovo ale vždy máme my. Protože hodně z Vás vyjíždí na závody už třeba v pátek dopoledne, musíme definitivní rozhodnutí učinit max do 9hod dopoledne. Takže jestli třeba potom ta předpověď nevyjde, nebo naprší méně vody, než se čekalo a závody by se třeba odjet daly v pohodě, je už jedno a nemá smysl se k tomu vracet.

Takže Vás všechny ty, kteří to vidíte jen svým pohledem, protože např. vy by jste závodili za každých podmínek, prosím o jedno, zkuste pro jednou být více tolerantní i k ostatním a pokuste se na celou věc podívat bez emocí ,s nadhledem a doufám,že na dalších závodech se uvidíme v co největším počtu a s dobrou náladou-:)! Vždyť o to především jde.

P.S.

Až zase nedej bože nastane podobná situace, vzpomeňte si prosím na výše uvedené.

Děkuji

Petr Čech

Benátky u Litomyšle - ZRUŠENO

12.6.2026 09:46 | Jiří Husák

S upřímnou lítostí sdělujeme, že trať v Mx Benátky je aktuálně téměř nesjízdná a pořadatel očekává dnes přes den a v noci výrazné zhoršení. Závod se odkládá. Více info sdělíme brzy ...

Pozvánka do Benátek u Litomyšle

7.6.2026 23:58 | Jiří Husák
Těšíte se do Mx Benátky ? By jste měli ...
 
ČZ 250 typ 978 Pro-Link
Tovární speciál s historií Falta – Chára – Kruml
 
Na závodech Classic Motocross v Benátkách u Litomyšle bude letos představen jeden z nejzajímavějších dochovaných motokrosových speciálů značky ČZ Strakonice. Tovární ČZ 250 typ 978 s experimentálním systémem centrálního odpružení představuje unikátní spojení technického vývoje, závodní historie a práce několika generací lidí, kteří se zasloužili o jeho dochování.
Historie motocyklu začíná v roce 1981. Na tomto stroji závodil tovární jezdec Jaroslav Falta, jedna z nejvýznamnějších osobností československého motokrosu. Před koncem sezóny převzal motocykl další tovární jezdec ČZ Josef Chára.
Právě s jeho jménem je spojena nejvýznamnější kapitola historie tohoto stroje. Podle vzpomínek Josefa Cháry byl motocykl v roce 1981 společně s jeho otcem a konstruktérem ČZ panem Cihlářem upraven na experimentální systém centrálního odpružení zadního kola. Inspirací se stal tehdy moderní systém Honda Pro-Link, který začínal měnit podobu světového motokrosu. Nešlo však o převzetí hotového řešení, ale o vlastní konstrukční úpravu vytvořenou ve Strakonicích.
První závod s touto přestavbou absolvoval Josef Chára v září roku 1981 při závodu MEZ v Lokti. Na nově upraveném motocyklu obsadil druhé místo za Zdeňkem Velkým. Motocykl byl následně využíván v továrním programu ČZ také během sezóny 1982.
Stroj je zajímavý i z technického hlediska. Dodnes nese řadu atypických prvků, které jej odlišují od běžných závodních motocyklů ČZ. Přední vidlice a přední kolo pocházejí ze závodního prototypu ČZ 125 stejného období. Na motoru je částečně odstraněné výrobní číslo, což odpovídá praxi používané u některých továrních a vývojových strojů.
Po ukončení továrního nasazení se motocykl dostal do soukromých rukou. Jeho první soukromý majitel na něm údajně havaroval již při svém prvním závodě a utrpěl vážné poranění páteře. Motocykl se později dostal k Milanu Krumlovi, který jej zakoupil v roce 1987.
Právě Milan Kruml sehrál klíčovou roli v jeho zachování. Na motocyklu aktivně závodil až do roku 2004 a po celou dobu jej pečlivě udržoval, opravoval a uchovával v provozuschopném stavu. Díky jeho dlouholeté péči se dochovala většina původních dílů i charakter samotného stroje. Mnoho podobných továrních speciálů bylo během let přestavěno, rozprodáno na náhradní díly nebo nenávratně zaniklo. Tento motocykl měl štěstí, že se dostal do rukou člověka, který si jeho význam uvědomoval.
V roce 2025 byl motocykl zakoupen od Milana Krumla. Přestože byl předán rozebraný v krabicích, všechny součásti byly kompletní a ve velmi dobrém technickém stavu. Po pečlivé kontrole následovalo opětovné sestavení a znovuzprovoznění stroje.
Dnes motocykl nepředstavuje pouze statický exponát. Je nadále udržován v provozuschopném stavu a při vybraných příležitostech se vrací na závodní trať. Návštěvníci závodů Classic Motocross v Benátkách u Litomyšle tak budou mít jedinečnou možnost vidět a slyšet v chodu motocykl, který spojuje jména Jaroslava Falty, Josefa Cháry a Milana Krumla.
Tento stroj není jen vzácným motocyklem. Je především dochovaným svědkem období, kdy ve Strakonicích vznikaly tovární závodní speciály schopné držet krok se světovým vývojem a kdy československý motokros patřil mezi respektované disciplíny evropského sportu.
 
Stručná historie motocyklu
1981 – Jaroslav Falta závodí na tovární ČZ 250 typ 978
1981 – Motocykl přebírá tovární jezdec Josef Chára
1981 – Přestavba na systém centrálního odpružení inspirovaný Honda Pro-Link (Chára, jeho otec a konstruktér ČZ pan Cihlář)
Září 1981 – 2. místo MEZ Loket za Zdeňkem Velkým
1981–1982 – Nasazení v továrním programu ČZ
1987 – Motocykl kupuje Milan Kruml
1987–2004 – Aktivní závodní kariéra Milana Krumla
2004–2025 – Uchování motocyklu Milanem Krumlem
2025 – Opětovné sestavení a návrat do provozu
2026 – Představení na závodech Classic Motocross Benátky u Litomyšle
 
Jirka Sedláček jí tam předvede (text a foto je z jeho zdrojů)
 

Smrk ZRUŠENO

13.5.2026 21:26 | Jiří Husák

Dobré ráno všem! Krátká a důležitá zpráva: slovy klasika ....ve Smrku chčije a chčije.....a má pršet dnes dál a zítra ještě více, tzn.že zítřejší závody se ruší ,ale domluvili jsme pro Smrk nový termín a to 26.9.2026, to už určitě pršet ve Smrku snad KONECNE nebude!

Pozvánka do Smrku

11.5.2026 20:48 | Jiří Husák

Vážení kamarádi, motokrosaři,

všechny Vás zveme na další závod našeho seriálu a tentokrát do Smrku u Třebíče. Trať bude připravená na jedničku a v bufetu budou k mání domácí klobásy :) nalaďte formu a stroje, moc se na nás těší!

 

Harmonogram závodního dne na sezónu 2026 je stále stejný ZDE

 

« Předchozí 1 2 3 4 … 14 … 27 … 40 … 53 Další »